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漆膜問題如何解決？
時間 : 2024-07-19 作者 :
運行中的渦輪機油會隨著使用時間的增長而出現漆膜問題，那么什么是漆膜，又該如何檢測和控制呢?
漆膜是不溶于油的高分子量薄膜層，顏色為金黃色或棕色。其中75%是小于1μm的軟污染顆粒。一般形成部位在軸承特別是推力軸承的襯墊、控制系統(tǒng)伺服閥以及導向葉片伺服系統(tǒng)(調峰機組)、氣體/液體燃料控制閥(基本負荷機組)。
漆膜中含有基礎油氧化物、添加劑分解產物以及未反應的添加劑。一般來自于油品的氧化、高溫降解以及添加劑的降解。
一、漆膜有哪些危害?
漆膜的產生會加速油品劣化、堵塞油路和過濾器、破壞密封、影響傳熱、造成腐蝕和磨損、軸頸軸承失效,還會增加維護費用。
二、漆膜如何檢測?
《采用膜片比色法測定運行中渦輪機油生成不溶性顏色體》：采用直徑為47mm，孔徑0.45um的硝化纖維過濾膜將運行中渦輪機油的不溶物提取，然后用分光光度儀測定濾膜的顏色。漆膜傾向值小于15為正常，15～30為可控范圍，30～40為不正常(加強監(jiān)控)，大于40為嚴重狀態(tài)。
三、漆膜要如何控制?
漆膜的控制可以從兩方面著手：
一是使用具有優(yōu)異的氧化安定性和低油泥趨勢的油品。長城TSA/LF長壽命渦輪機油、TSE/LF長壽命極壓渦輪機油、AT渦輪機油以及TGSB(M)渦輪機油具有極佳的高溫氧化安定性和油泥控制性能，獲得多項國際認證。
二是加強油品維護管理，比如注重油品的性能監(jiān)測以便及早發(fā)現問題，同時加強油液的凈化。避免促進氧化、熱降解的環(huán)境，如減少水、空氣、金屬等的污染;減少高溫熱點、靜電弧等高溫降解因素;增加漆膜傾向的監(jiān)測，并配備漆膜凈化裝置。
